為扭轉劣勢，將接手全國聯名卡的聯邦銀首度打出保證牌，喊出自助加油降價「絕對超過1.6元」，人工
加油恢復天天降價。
國際油價維持低檔，加上各銀行都推出加油優惠，讓「正牌加油卡」的吸客魅力大減。台塑、全國聯名卡目前僅會員日降得較多，但頂多降1.2元，油箱加滿頂多省50元。
工商時報【黃琮淵】
除此之外，為降低營運成本，各加油站近年積極擴建自助加油車道，不只天天降價，每公升還降價至少1.4元，相形之下，以人工加油為主力的加油卡，更無用武之地。
低油價時代來臨，加油卡魅力大減，降 價金額更逐年縮水，從全盛時期每公升降5元，到5年前更縮到僅剩3.4元，讓接手聯名卡的銀行陷入苦戰，除打出「保證牌」，保證降價絕對超過1.6元，許久 未見的「天天降價」也要重出江湖。
但「愈來愈難做」是銀行業者面對加油聯名卡共同的心聲，除國際油價走低，雙卡利率上限調降後，信用卡業務不賺錢，能砸在加油補貼的預算也變少，因降價是銀行與加油站共同分擔，加油站當然不會多出 錢，「要少就一起少」。
相較10年前，油價正值高檔，北富銀接手全國聯名卡時，打出首月辦卡每公升降5元，引爆申辦潮，一個月灌進超過10萬張申請書，造成審件大塞車，到最後還得想辦法補償卡友，一般預料要重現搶辦熱潮 ，可能不太容易。
本次接手加油聯名卡的聯邦、國泰世華，都算是發卡大行，有一定優 勢，但預算怎麼挪，可以照舊打降價牌，也或許闖出新作法，可以觀察。只是以目前的低油價，降太少被嫌無感、降太多又傷本，對兩家銀行將是最大壓力。
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國際油價維持低檔，加上各銀行都推出加油優惠，讓「正牌加油卡」的吸客魅力大減。台塑、全國聯名卡目前僅會員日降得較多，但頂多降1.2元，油箱加滿頂多省50元。
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低油價時代來臨，加油卡魅力大減，降 價金額更逐年縮水，從全盛時期每公升降5元，到5年前更縮到僅剩3.4元，讓接手聯名卡的銀行陷入苦戰，除打出「保證牌」，保證降價絕對超過1.6元，許久 未見的「天天降價」也要重出江湖。
但「愈來愈難做」是銀行業者面對加油聯名卡共同的心聲，除國際油價走低，雙卡利率上限調降後，信用卡業務不賺錢，能砸在加油補貼的預算也變少，因降價是銀行與加油站共同分擔，加油站當然不會多出 錢，「要少就一起少」。
相較10年前，油價正值高檔，北富銀接手全國聯名卡時，打出首月辦卡每公升降5元，引爆申辦潮，一個月灌進超過10萬張申請書，造成審件大塞車，到最後還得想辦法補償卡友，一般預料要重現搶辦熱潮 ，可能不太容易。
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