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承造海巡署2000噸級台南艦的中信造船廠表示，絕無偷工減料，並澄清台南艦當初開標時規格就沒有包含直升機起降，停機坪是後來才追加設置。士林地檢署因懷疑海巡高層包庇造船業者偷工減料，昨日派員到中信造船廠搜索。海巡署洋巡總局3日發表聲明，強調對於船艇建造、維修與驗收事宜，均依相關程序依法行政，將全力配合檢調調查，也希望儘速釐清案情真相。
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洋巡總局指出，昨日上午8時許，士林地檢署指揮新北市調處幹員前往洋巡總局搜索，並針對台南艦驗收工程，詢問關係人並調閱相關文件，目前案由檢方調查中，一切靜待司法處理。同時也遭檢調搜索的中信造船公司表示，檢調在廠區搜索後帶走一名經理和大批資料，因案正由檢方偵辦中不便多說，不過中信造船董事長特助沈士勛強調：「絕無偷工減料」。中信造船指出，3000噸級巡防艦才可供直升機起降，而2000噸級的台南艦當年開標時的規格就沒有讓直升機起降，目前艦上的直升機停機坪，則是開標後海巡署追加擴增。對於台南艦到底能不能供直升機起降？中信造船說，停機坪完工後，並未對直升機起降廠試，後續測試是交船後由海巡署接手，至於海巡署是否有進行直升機降測試則不表意見。造價新台幣15億元的台南艦，於20
11年1月成軍，配屬南機隊，以高雄港淺水一號碼頭為母港，當年並取代1800噸級的偉星艦，成為海巡署旗艦，但才4個月，就於同年5月與陽明海運所屬的6萬5000噸級柏明輪擦撞，船身撞出5公尺裂痕，曾進廠維修。(中國時報)
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