行動之眼核心產品的EyeQ，比口香糖更小、累積15年研發心血的晶片，就藏身在中央後照鏡下的攝影鏡頭裡。行動之眼有如駕駛的「第三隻眼」，以電腦人工智慧解讀可行駛車道、交通號誌等周邊景物，並預測可能撞上其他車輛、人、動物、各種障礙物的機率，一旦發現情況不對，就會發出警訊，如果駕駛人仍無警覺，系統會馬上自動煞車，避免發生車禍。
這家
小公司再度證實：你可以很小，但定位對，就無人能取代！
為何行動之眼能有一席之地？
其實，行動之眼早期所提供的產品，就硬體技術而言，跨入門檻根本不高，但它專注於視覺演
算法的利基市場，並利用產業間的競合敏感關係，在 Google與各大車廠的重量級競爭間，扮演好關鍵「第三者」角色。
切入早是關鍵之一，行動之眼共同創辦人兼執行長艾維朗對《耶路撒冷郵報》表示：「汽車應用領域的學習曲線是很長的，我們在此領域享有優勢。」
結盟日產、通用造數位地圖
系統簡單、比Google便宜
相對於Google採用雷射雷達等較貴的感應器，每部車配置成本高達數萬美元。而行動之眼，最初階的產品成本不到1千美元，它有機會用相對簡單、超級便宜的系統，達成自動駕駛目標，因此公開上市不到2年，便坐擁市值近75億美元、市值營收比高達31倍。
這家公
司是全球先進駕駛系統（ADAS）領導廠商——行動之眼（Mobileye），它以障礙物感應技術起家，已吃下9成汽車市場。
早於1990年代末，耶路撒冷希伯來大學教授、後來成為行動之眼共同創辦人兼技術長的沙夏，在公開演講時，就提出用一個攝影鏡頭就足以判斷碰撞機率的點子。歷經15年研究，行動之眼成功推出成本低廉的解決方案。
此外，其漂亮的定位策略，讓其短期內無法被取代。
盟友多
電動車大廠特斯拉（Tesla）平價電動車Model 3銷售傳佳音，可望擴大對台灣供應商的採購量，「特斯拉概念股」後市看俏；不過，特斯拉半自動
駕駛系統Autopilot的視覺核心技術，卻是由一家以色列公司吃下。
目前，車廠最大的競爭對手之一，是科技背景出身的Google。Google的地圖已讓人看到其掌握全球地景的實力。
短期內，由於半自駕功能越來越複雜，單一車廠脫離行動之眼的聯盟，轉向自己開發，不一定更省成本，且單打獨鬥取得地圖資訊的成本更高。因此，大家可能把行動之眼視為長期的應用服務夥伴。
未來，行動之眼不只要做到偵測各種物體，還要無人駕駛車知道一條路會通往哪裡，前方、轉角路線的精確地圖。為做到這個程度，行動之眼已採用攝影鏡頭記錄到的1,400萬公里高速公路資訊，用群眾外包力量製成地圖。
即使華爾街知名看空機構香櫞研究，因傳言特斯拉有意停用行動之眼系統，故去年就鎖定行動之眼是「2016年度放空標的」，但高盛仍在近日重申看好行動之眼成長潛力
，將其目標價定為每股45美元，較目前股價高出28.57％。
成本省
根據《金融時報》，行動之眼囊括全球9成汽車業者車用鏡頭、感應器等駕駛輔助解決方案。其2015年報顯示，BMW、Audi、通用、福特等20多家車廠都指定它為供應商，其技術已應用在221種車款上；環顧全球知名車廠，大概只有豐田與賓士不在其中。
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